2013年正月末端，鐵路投資傳來好消息，在2013年迎來開門紅的好兆頭，在固定資產和基建投資同時大幅增長。此消息一經傳來，給下游產業需求復蘇的厚壁鋼管市場帶來新的希望。

在鋼市節后返市喜迎“開門紅”各品種鋼價無量上漲之時,苦于當前市場終端需求尚未恢復,需求跟進不足,鋼價無量空漲,市場人士開始擔心節后或現“倒春寒”。而鐵路投資同比大增對鋼市形成有效利好刺激,或對節后鋼市提振提供助力。雖然說目前20#厚壁無縫鋼管和45#厚壁鋼管價格的每噸漲幅在100~150元，也在一定程度上給了厚壁無縫鋼管廠家的看漲信心,商家操作也趨于謹慎。但在節后現貨市場一片空漲之下,下游產業利好消息的刺激對鋼市信心的恢復還是有蠻大作用的。 畢竟在節后更多的關注點仍在鋼市下游需求的釋放上,受益于發改委基建審批項目加快以及地方政府推進城鎮化,2013年基建投資增速將繼續回升。而鐵路基建投資首當其沖,1月固定資產投資和基建投資同比均大幅增長,提振市場信心。
    前不久召開的地方“兩會”上,多個省出爐的政府工作報告均將今年的固定資產投資增速設定在20%以上,而鐵路則是投資的重點,部分省份的鐵路投資實現翻番。由此可見,今年鐵路基建投資建設將是各省任務重中之重,全年鐵路投資建設6500億任務完成并不是完全不可能。
    只不過人們唯一擔心的仍在于鐵路開工建設資金來源問題。據透露,與規模在百億元級別的中央預算內資金、鐵路建設基金和鐵路專項資金等相比,達到千億級別的債務融資和銀行貸款仍是主要來源。
    且鐵路建設就像國家保障房建設項目一樣,即使鐵路建設資金一時到位,也并不意味著鐵路建設從此走上了飛速發展的道路。而且在節后鋼市需求發力不足的環境下,單單鐵路建設還不足以帶動整個

鋼市需求的復蘇。只不過若隨著鐵路投資建設的良好開端,房地產,汽車、家電制造業以及機械行業等均向好發展,那鋼市才有望真正回暖。